Qingqi en la conquista del Taklimakan: abril 2010

viernes 30 de abril de 2010

El rally de Takamaklan (oTaklimakan) es un evento que se realiza en la en la Región Autónoma Xinjiang en la República Popular China . Desde el año 2005 dirigido por la organización Xinjiang around taklimakan auto and motorcycle sport club co.ltd se ha venido reuniendo a las orillas del segundo desierto más grande del mundo, el Taklimakan, Este arenero cubre la pequeñez de 270,000 km2 y también se lo conoce como el Mar de la Muerte. Su nombre quiere decir ¨si entras no sales¨ Las más grandes empresas manufactura de vehículos chinos se reúnen allí con el objetivo de poner a prueba su s productos. En este desierto además se encuentra la autopista más larga del mundo con 522 kms.

Este rally es considerado el Dakar chino, y como los chinos son tan buenos copiando cosas, seguro este evento está muy a la par de las mas grades carreras del mundo.

3000 kilómetros de recorrido esperan a las categorías de Carros, carros con motor diesel, camiones, motos y cuatrimotor. Las motos se dividen por tamaño en las categorías HT5 hasta 230cc, que creo que hoy es la categoría que queremos participar, las HT6 :250cc-400cc y HT7 450cc para arriba.

El rally en el 2009 salía de una ciudad llamada Urumchi al norte del desierto cerca de la frontera con Mongolia. Esta localidad fue reemplazada, ya que el año anterior se presentaron disturbios sociales forzando a la organización a cancelar. Esta edición saldremos de la ciudad de Hami, que se encuentra aproximados 500kms de este de Urumchi. Esta ciudad reúne diversas culturas donde su mayoría habitan comunidades Uigur y comunidades de descendencia Han. Sus habitantes están expuestos al calorcito de 43°C, la ciudad entera esta por debajo de los 200mts sobre el nivel del mar.

Los antiguos geógrafos chinos determinaron que el desierto es el resultado que fue dejando el proceso de sequia del lago Lop Nur o lago Taitema, que combinado con las características ráfagas de viento y famosas tormentas de arena fueron esparciendo la arena por miles de kilómetros.

sábado 24 de abril de 2010

Nuevamente , aires de rally internacional.

Una nueva invitación ha llegado a mi puerta. Los Chinos han mostrado el interés para yo formar parte del rally del equipo que correrá TAKILMAKAN. La idea es entonces organizar en los próximos 20 días todo el equipo necesario para participar, espero poderles contar un poco más del tema.

Calidad Relativa.

La calidad es relativa, no es igual para todos, no tiene el mismo principio pero si tiene el mismo fin. Las motocicletas duran, no duran, se dañan, se arreglan acá están las 4 reglas para entender la calidad. 1. Sea consecuente. Todas las acciones tiene unas reacciones. Si usted modifica, o trata de arreglar algo sin saber lo que está haciendo o usa la motocicleta para lo que no es, esto traerá consecuencias. Una moto de calle está diseñada para el comportamiento en calle, no pretenda esperar desempeño con tres bultos de papa en una parrilla diseñada para cargar 5 kilos. 2. Haga una Balanza. Las prestaciones que entrega la motocicleta y la marca, por la cantidad de dinero que invirtió. No espere que su motocicleta traiga ABS auto activados con aceite-meltrozo y con entrega de aceite de oliva después de los 220kms , cuando pague $3`695.000 (US$ 1800 aprox) con papeles ,casco y chaleco. No estoy diciendo que esto no sea un dinero considerable estoy diciendo que seguro la suspensión con la que está dotada este fierrito no es para pasar por un camino destapado a 120KMS. 3. Lea. No alegue cosas que están escritas, tampoco jure sobre la palabra predicada del vendedor o asesor comercial. Usted es el dueño de la motocicleta y los procedimientos y cuidados, seguro están escritos en alguna parte que usted no quiso leer y si no los encuentra seguro la marca le proveerá la información. ^^A mí nadie me dijo^^ no es un frase que usted pueda usar como comodín o como las vidas de Mario Bross que traerán de vuelta la vida de su motor. Suelo escuchar muchas veces: A mí nadie me dijo que había que cambiar aceite, eso es un motor 4 tiempos y no necesita aceite, eso me dijo la vendedora. Como si supiera usted que es un motor 4 tiempos. Lea. 4. Haga servicios. Las motocicletas chinas y otras asiáticas están en un contexto muy parecido a las motos europeas. Los europeos son felices haciendo motocicletas de muy alto desempeño y a este desempeño hay que entregarle parte de tu vida con servicios programados sin que las cosas se hayan dañado aun. A las motocicletas chinas les cambiaremos el desempeño, por economía y retornamos al punto 2. Haga los servicios que requiere la moto, haga caso a las recomendaciones del fabricante, haga servicios preventivos , bájese de esa nube que la publicidad le dijo que con los mismo que paga el bus diario paga una moto …HA , acaso usted paga por las llantas de bus. Eso no lo tenía presupuestado cuando en el taller de la moto se las recomendaron cambiar. Decir ^yo no le hice nada porque está en garantía y como la garantía dice que se anula si le hago algo^. Retornamos al punto 3 y es acá donde me confundí ya todo. Lea el manual de la moto y eso no importa si usted trabajo 25años en la NASA y se las sabe todas .

Animo, yo soy el ejemplo que uno si puede tener una moto China, pero yo soy Consecuente con el trato que le doy a la moto, acaso no han visto las fotos? Yo ya hice la balanza, por la plata que pague los resultados que he obtenido en las carreras, no las ganare todas pero he conocido a Colombia por todos lados. Ya leí y seguiré leyendo para yo mismo sacar mis propias conclusiones de la manutención de las motocicletas. Ya también está listo el servicio programado para este día. Por el maltrato que a esta moto se le da, los servicios hay que aumentar y no son costosos, son revisiones de todo tipo y sobre toda revisiones de seguridad, que algo no se suelte en el camino.