Rally ORINOCO 1000

El Rally del Orinoco se a conocido como la carrera más dura de Colombia. Los años anteriores que hemos participado de este evento, de pronto hemos dudado de su dureza. Sin duda es el más largo pero no era el más duro. Este año vino con toda para apodrarse su nombre y confirmo que si es se trata y será la carrera más dura de Colombia . Corrieron 20 motos, llegaron a la meta 12 y yo logre la 5 posición

La carrea salió el viernes a las 10:00 de la noche del autódromo de Tocancipa recorriendo los más espectaculares paisajes pasando por Tocancipá - Suesca - Hatogrande - Villa Pinzón - Soatama - La Capilla- Tenza - Garagoa - Miraflores - Paez - Villanueva - Caribayona - Puerto Guadalupe - Cabuyaro - Paratebueno - Medina - San Pedro De La Jagua - Santa Maria - Los Tuneles de Chivor - Santa Rosa –Ubalá – Gachetá - llegando nuevamente a Tocancipá, en el punto de partida Fueron extenuantes 825 kms sin parar con un total de 20 horas de carrera, donde la moto se comporto ejemplarmente. En cambio a mi si me trato muy mal el cansancio y la cantidad de polvo que trague por estar detrás de los carros y los largos caminos de piedra suelta me pusieron a dudar un momento en el retiro de la carrera, pero como no conocía otra ruta para llegar nuevamente a la meta, decidí seguir por el camino.Definitivamebte un rally no se gana...un rally se termina.

Les dejo unas fotos. estan en desorden.

Una charla y algunas anecdotas de parte JUTTA KLEINSCHMIDT
Un poco de agua pura ...creo
Chivor es bien bonito , pero con ese cansancio solo disfrute una bañadita de gato.
Marco duerme a la sombra de la QINGQI

En el rio meta tensionando la cadena. Que por sierto me quedo mal apretada y luego se callo la cadena.

Esta señora que se parece a mi mama es la unica mujer en la historia en ganar un DAKAR . Ha corrido mas de 200 rallies y tien toda la experiencia del mundo sobre una moto y sobre un carro. JUTTA KLEINSCHMIDT, LA UNICA MUJER QUE HA GANADO UN RALLY PARIS DAKAR,
Cual cara de cansancio? polvo ...donde?
Brillando en la salida

Taklimakan 2010

Para las personas que llegaron tarde el rally del TAKLIMAKAN es el rally que correremos en China.
El año pasado lo cancelaron y ahora hay una nueva conbocatoria para ellos.
Este es el afiche que sacaremos gracias a Imagexpess , espeo tenerlo lista para la feria de las dos rueda en Medellin.

DIA 12

Sinceramente ya no se que día es o en que día vamos. Los accesorios llegaron tarde y nos toco desarmar todo nuevamente, que antes habíamos tomado prestados. Claro que la moto que do muy buena. En la noche hicimos pruebas de rodaje, haciendo mucho énfasis en el sistema eléctrico, ya tiene demasiadas cosas enzima. El sillín quedo bien sube, le pusimos un piso adicional de espuma, para poder llegar vivo de la nalga después de 1000 KM. Recuerden que este fin de semana es el rally de Orinoco donde rodaremos aprox 1000km.

Muchas gracias a los patrocinadores que se unieron n al equipo y pudios entre todos armar na digna moto de carreras. No es que antes no la tuviéramos, es mas tuvimos victorias en las anteriores, simplemente quiero recalcar que el esfuerzo de todas estas marcas hacen de una moto en términos prudentes, asequible.

DIA 11

Ni Crean que los días son seguidos,en este contador.En este negocio de las motos también tenemos que comer y hay otras prioridades para sostener el puesto en la empresa, ose que vamos trabajando cada vez que hay un ratico. Aun que la motocicleta esta quedado conforme a mis expectativas, no nos ha ido bien con la planeación. Hoy la motocicleta tendría que estar lista y ensayada, los accesorios que compramos, como manubrio, manillares y demás, no han llegado. Hemos puesto algunos accesorios prestados y otros usados, para poder darle forma y que haya moral.

Bueno por otro lado, pues el motor ya prende y los estrenamos con la pipeta que KING aluminium nos ha donado a la causa, miren no más como quedo de linda y suena excelente. En las fotos alcanzan a ver un poco de sillín como ha quedado, espero que les guste, no se los muestro completo por espero poder mostrarla completa.

DIA 10

De donde habrá salido la palabra carreras. De las carreras por el simple hecho de andar a altas velocidades o de las carreras que uno debe hacer antes del evento. Pues es normal que llegue la fecha límite y las cosas no están listas. Esta es la hora que esta moto no se ha prendido y esta es la hora que los accesorios no han llegado. Cuando será el día que yo pueda tener todo listo una semana antes del evento. Todavía nos falta la medio bobadita de la instalación eléctrica y las pruebas de carburación.

Para el día D no de diez sino definitivamente el día D que era hoy ya las pruebas se deberían haber hecho. Esto está pareciendo una réplica barata del famoso Overhauling de Discovery chanell.

Aca les dejo los suplementos que se le instalaron a las barras por dentro.

Los pequeños resortes son para suavizar el rebote de la barra al estirarse. Ya se quedara estirando más duro porque los suplementos de aluminio son para darle precarga a los resortes, entonces cada vez que la llanta trata de levantarse del piso tratara de golpear fuerte el fin del recorrido. El aceite se remplazo por uno más grueso.

Dia 9

Seguimos para abajo. Mientras el resto de accesorios y de repuestos se hicieron a la medida llegan iremos trabajando en otras zonas. El motor nunca ha sido problema en los Rallyes anteriores, la velocidad está ahí pero no hay una suspensión que nos permita cometer errores. Sin ser mala la suspensión está pensada para uso normal de la motocicleta y los fabricantes nunca se imaginaron que esta moto daría 120kms por un destapado. Cuando la moto trae los dos tanques de gasolina llenos y a eso súmenle las llantas de taches le da un poco de brega pasar de 110kms.

En fin acá les dejo las fotos de este día, el tanque auxiliar que está conectado derecho al carburador y unas pequeñas mods de la suspensión delantera. Para empezar cambiaremos la viscosidad del aceite para endurecer un poco las barras.

DIA 8

Un Rally en una combinación de velocidad, ritmo y navegación. En los últimos días la moto ha sufrido una trasformación en todo lo relacionado con la instruméntenos. Los originales o sea velocímetro y tacómetro han sido reemplazado por unos digitales y gracias MATECH se le a incorporado todo un tablero apto para esta carrera. Esto es como una torreta de instrumentos que está compuesto, por : Gps , Rout Book MASTECH, relojes. Cada cosa de esta nos entregara, velocidad, kilometraje total, kilometraje parcial, promedio de velocidad, rumbo, ubicación, Way Point ( coordenadas). El Rout Book se encarga de enrollar el periódico para uno ir leyendo para entretenerse, no falta sino el expendio de café. No mentiras el Rout Book enrolla un mapa que esta descrito por el paso a paso de la ruta. Más adelante les mostrare.
Todavia no esta listo, esperemos el resulta. Esto una vez tenga la ota luz , los graficos y el numero , ya tomara cara.