DIA 7

Que hacer con todos estos cables. Pues fácil , soltamos todas las conecciones y cada caja conectora le aplicamos grasa pisoelectrica, osea una grasita que mantiene el agua afuera de las conecciones y evita un corto. Esta grasa no trasmite la corriente y como la moto pasara por ríos y charcos , pues no queremos que se ocurra un apagón inesperado.

DIA 6

Desmontamos el tren trasero y cambiamos toda la grasa, la reemplazamos por una mejorcita.Le pondremos una grasa que resiste más el agua. De todas formas esta parte será revisada constante ente entre carrera y carrera.

También arreglaremos un poco el sillín. Tendrá un poco de mas altura y la espuma se cambiara por una más suave. Tendrán que entender que serán muchas horas aquí sentado y eso puede doler un poco.

DIA 5

GP partes a confirmado su participacion y ayuda en el equipo conformado para el rally. es una pequeña empresa en Miami que comercializa repuestos y accesorios de cualquier marca y para cualquier goma. Los interesados lo pueden llamar al 4093880 en Medellin y luego marcan la extencion 2041622. Contestan en miami listo para tomar el pedido.

DIA 4

Como somos expertos en usar las cosas para lo que no estan hechas, haremos mejoras en la seguridad. Una tuerca de eje no vale mucho , pero en medio del desierto vale miles.
Los rines y radio han tenido tambien su revision. Los rines en la 200SP son de aluminio y se dejan decorar muy facil , aca estan anodizados , pues la cosmetica de la moto tambien es importante.

En este momento hemos montado una llantas doble proposito, para hacer pruebas de carburacion. Estas llanats se comportan muy bien en asfato, son unas Pirelli MT 90 Scorpion.

DIA 3

Los graficos y patrocinadores empiezan a ocupar su lugar. El esquipo esta conformado por las mismas marcas que participaron del proyecto de Rally en China . Esto es un boseto , pero muy aterrizado.

DIA 2

Todo lo que no se utilizara y genere peso ...para fuera. Tambien se bajaron algunas cosas de mas para cambiar grasa y apretar todo con toques bien revisados.

DIA 1

Desempamcada de moto. Sacamos una moto nueva del guacal y empezamos a desarmarla.

Que tan arreglada es una moto arreglada?

Un día levante la bocina para dar a un cliente mas detalles de la moto que correríamos en los eventos del Rally raid de Rueda libre por Colombia. Incrédulo de las proezas de la motocicleta, quien me escuchaba, al yo terminar, complementa.

Si, seguro , pero cuanto lo le abran hecho a la moto?.

Casi le arranco la cabeza por el teléfono. A caso la moto del rallieta español de Mar Coma no tiene arreglos, a caso la moto del campeo nacional de rally en Colombia no tiene arreglos? , a caso las 450 s que participaron el rally Dakar de Argentina Chile 2010 no tenían arreglos?.

Por favor…

Para algunas motos, adecuarlas para un rally es mucho más fácil que arreglar una QINGQI QMR200. Pues a las otras se les consigue de todo tipo de aditamentos listos para poner. En cambio a mi 200 hay que hacerle las cosas y todo es hecho en casa.

Algunas marcas de motocicletas son tan populares que existen marcas de accesorio para toda la motocicleta entera , es mas usted puede armar una motocicleta a punta de accesorios , como lo son la HARLEY , también se ve mucho de esto a las motos pequeñas de moda llamadas pit bikes.

Ahora bien la temporada de Rally 2010 y seguro le haremos unas cuantas cosas.

Dakar 2010

Este blog nació a partir del proyecto en participar en el rally de Taklimakan en el 2009.

No se realizo las carrera debido a una guerra civil que atravesaban en ese tiempo los pobladores de Urimchi , ciudad desde donde salía el Rally.

Les toco el tema nuevamente del rally pues por que por estos días se ha estado corriendo el rally del Dakar en Argentina y Chile.

Qué bueno sería poder participar en este evento algún día. De China enviaron dos emisores representando la marca Jincheng y hay van dándole a eso bien como por la etapá 7.

Le dejo una foticos.