Alguna vez envié mis saludes a los motociclistas en Argentina, porque les iban a clavar la ley del chaleco o prenda reflectiva. Ahí los dejo con esta foto.
Seguro que captaron su atención por la prende reflectiva de esta mujer o mas bien la tanga refractiva y el numero de la placa va por dentro en la etiqueta junto a la talla.
Seguro que yo salgo a rodar sin chaleco reflectivo y ahí si las autoridades me ven de imediato que no lo llevo puesto uno , no debería se lo contrario, o me pongo una tanga de estas?
De la misma manera que se destacaran los errores de ortografía en este blog.
El ministro de trasporte y todos sus colaboradores propuesto un proyecto de ley para aplastar e incapacitar al motociclista.No me estoy quejando solo estoy trasmitiendo la existencia de un proyecto inaudito y el que pondrá al motociclismo colombiano, como el más controlado del mundo, tiene más requisitos que portar un armade fuego. De este proyecto resaltan algunas pequeñas estrellas de coherencia que no podrán brillar por ellas solas al estar al lado de este hoyo negro de ley.
Para que se den una idea más o menos, no se podrán llevar niños menores de 10 y mayores de 18 a no ser que sean sus hijos o el conductor tenga patria potestad sobre ellos.
Las personas que hacen mensajería también tendrán regulaciones, tendrán que matricularse ante una entidad del estado, no podrán llevar parrillero en horas laborales (o sea que no se pueden escapar un minuto a levar a la señora al seguro).
Impuesto para todas las motos sin importar los centímetros cúbicos, el pago del peaje sin importar que las motos no dañen la malla víal.
Bueno en fin hay quedan una mano de cosas más que es mejor que ustedes le de un visto y los dejo con este resumen que me encontré en una página de internet.
Cuántas veces hemos oído este cometario mientras buscamos un repuesto para nuestras maquinas. La triste verdad es que la caja o bosa en donde viene, es en realidad la que toma la decisión por nosotros y es la caja que dice que tipo de calidad es. Y más triste aún es el mismo repuesto en diferente caja y cuesta diferente. Hay partes dentro de la motocicleta que nos fabricados por la marca de la motocicleta en cuestión, como lo son los rodamientos, las llantas y los neumáticos.
Más o menos yo lo describo de la siguiente manera.
1.Esta el repuesto originalen caja. De este no sabemos la procedencia de fabricación, puede ser China, Coreana, Japonesa, Brasilera, Japonesa, de la india, o Colombiana. Lo único que nos deja tranquilos es que la compramos en la casa matriz. Las casas Matrices tienen repuestos procedentes de todas estas partes. Estos repuestos solo por estar dentro de una caja con la maraca cuestan mucho. Creemos que son de la misma línea de fabricación.
2.El repuesto genérico. De este tampoco conocemos la procedencia. Pero creemos que son nacionales, chinos o hindúes para poder ofrecer un bajo costo Normalmente se consiguen este tipo de repuestos genéricos a motocicletas muy populares o sea muy vendidas, hay algunos que son de la misma procedencia empacados en cajas diferentes y en alguna parte dicen que son hechos en Japón para que los valgan mas.
3.El repuesto homologado. Algunas veces llamado genérico es un repuesto que le sirve a muchas motos o muchas marcas usan la misma parte. El precio de estos repuestos varían según la marca. En algunos casos el usuario se beneficia cuando lo encuentra con otra mara y sale más barato, o puede pasara lo contrario, como no había compre uno superior. si lo compras por Honda o por Suzuki. Pasa mucho con las pastas de freno, balineras o empaques.
4.El repuesto genérico de alta. Esta es la forma que yo lo llamo pero no estoy discriminando otros. Los repuestos genéricos de alta me refiero a los repuestos a los que uno acude cuando quiere aumentar las prestaciones existen para aumentar de alguna forma el desempeño o modificarla geometría de la motocicleta. Quiere decir que hay algunas marcas que se dedican a hacer repuestos especiales para alguna utilización extrema, por decir cualquier cosa, las prestaciones de manubrio de motocross , la chispa de un bujía de motores de alta r.p.m.s, las llantas de mas agarre, los neumáticos anti pinchazos y asíse van eternamente. La suma de estos repuestos empiezan a dar forma a una mejor moto según los gusto. Hay algunas aplicaciones estéticas, que eso yaotra cosa para no indagar en los gustos. Ojo conlos precios que son elevados.
La calidad es relativa, no es igual para todos, no tiene el mismo principio pero si tiene el mismo fin. Las motocicletas duran, no duran, se dañan, se arreglan acá están las 4 reglas para entender lacalidad. 1.Sea consecuente.Todas las acciones tiene unas reacciones. Si usted modifica, o trata de arreglar algo sin saber lo que está haciendo o usa la motocicleta para lo que no es, esto traerá consecuencias. Una moto de calle está diseñada para el comportamiento en calle, no pretenda esperar desempeño con tres bultos de papa en una parrilla diseñada para cargar 5 kilos. 2. Haga una Balanza.Lasprestaciones que entrega la motocicleta y la marca, por la cantidad de dinero que invirtió. No espere que su motocicleta traiga ABS auto activados con aceite-meltrozo y con entrega de aceite de oliva después de los 220kms , cuando pague $3`695.000 (US$ 1800 aprox) con papeles ,casco y chaleco.No estoy diciendo que esto no sea un dinero considerable estoy diciendo que seguro la suspensión con la que está dotada este fierrito no es para pasar por un camino destapado a 120KMS. 3.Lea. No alegue cosas que están escritas, tampoco jure sobre la palabra predicada del vendedor o asesor comercial. Usted es el dueño de la motocicleta y los procedimientos y cuidados, seguro están escritos en alguna parte que usted no quiso leer y si no los encuentra seguro la marca le proveerá la información. ^^A mí nadie me dijo^^ no es un frase que usted pueda usar como comodín o como las vidas de Mario Bross que traerán de vuelta la vida de su motor. Suelo escuchar muchas veces: A mí nadie me dijo que había que cambiar aceite, eso es un motor 4 tiempos y no necesita aceite, eso me dijo la vendedora. Como si supiera usted que es un motor 4 tiempos.Lea. 4.Haga servicios. Las motocicletas chinas y otras asiáticas están en un contexto muy parecido a las motos europeas. Los europeos son felices haciendo motocicletas de muy alto desempeño y a este desempeño hay que entregarle parte de tu vida con servicios programados sin que las cosas se hayan dañado aun. A las motocicletas chinas les cambiaremos el desempeño, por economía y retornamos al punto 2. Haga los servicios que requiere la moto, haga caso a las recomendaciones del fabricante, haga servicios preventivos , bájese de esa nube que la publicidad le dijo que con los mismo que paga el bus diario paga una moto …HA , acaso usted paga por las llantas de bus. Eso no lo tenía presupuestado cuando en el taller de la moto se las recomendaron cambiar. Decir ^yo no le hice nada porque está en garantía y como la garantía dice que se anula si le hagoalgo^. Retornamos al punto 3 y es acá donde me confundí ya todo.Lea el manual de la moto y eso no importa si usted trabajo 25años en la NASA y se las sabe todas .
Animo, yo soy el ejemplo que uno si puede tener una moto China, pero yo soy Consecuente con el trato que le doy a la moto, acaso no han visto las fotos? Yo ya hice la balanza, por la plata que pague los resultados que he obtenido en las carreras, no las ganare todas pero he conocido a Colombia por todos lados. Ya leí y seguiré leyendo para yo mismo sacar mis propias conclusiones de la manutención de las motocicletas. Ya también está listo el servicio programado para este día. Por el maltrato que a esta moto se le da, los servicios hay que aumentar y no son costosos, son revisiones de todo tipo y sobre toda revisiones de seguridad, que algo no se suelte en el camino.
Hecha a mano
Mis preferidas rooke coustoms
una joya de la velocida, que yo sepa solo hay 2 en Colombia
